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之前谈到插混时，我们一般说的都是轿车、SUV以及MPV车型，但如果插混与皮卡相匹配，能否能够发挥出更大魅力呢？或许这个答案很快就会揭晓了，在上海车展上，山海炮PHEV(图片)就正式亮相了，按照长城汽车的规划来看，山海炮PHEV预计在第三季度上市，到时就知插混与皮卡相结合之后结局如何了。

山海炮PHEV整车的设计与燃油版基本上一样，主打的是硬派、豪华，这里也不怎么说了，这里重点介绍的还是山海炮PHEV的插混技术。

山海炮PHEV本身是基于Hi4-T越野超级混动架构打造，动力系统上，其采用的是2.0T+9HAT混动系统。这款2.0T发动机采用了米勒循环，9HAT变速器内集成P2电机。值得说明的是，虽然也叫做Hi4（与枭龙MAX不是同一个Hi4种类），但他是没有P4电机的，到时也会有四驱，但他的四驱就是传统燃油的四驱。这套动力系统带来的综合功率为300kW，综合扭矩750N·m。

插混运用在皮卡上，那么电池必然是重中之重，毕竟我们都知道皮卡的属性：他并不是乘用车而是商用车属性，皮卡穿山越岭也是经常的，如果是传统的插混车，他的电池是悬挂在车底的，这对于皮卡而言自然是不行的，即便你的底盘高，但翻山越岭过程中托底还是有可能发生的。而山海炮PHEV，按照了解他的电池是布置于车架上方，如此的好处就是避免了底盘电池托底的发生。

相关的一些参数上，山海炮PHEV支持对外放电功能，纯电续航会超100km，至于亏电油耗还没有公布，但比起目前的燃油版毫无疑问会大大降低。

当插混与皮卡相结合，皮卡的一些属性也会得到更好的开发，皮卡本身就被人们称之为：工具车，当插混加持后，外出工作时，对外放电功能就非常有用了。乘用车的对外放电可以说是享受配置，有时去野营打个火锅就非常方便，而皮卡的对外放电属于生活配置，有时外出工作时需要使用电钻等工具，并且外出工作时，也能更好的煮饭等。皮卡目前更多还是工具车，跑的相对多了些，当插混加持后，油耗会进一步降低，整体的经济效益也会更高。

目前插混皮卡暂时就还没有，山海炮PHEV可以说是首款，当皮卡与插混相结合能碰撞出怎么样的结局呢？老实说，我还是很期待的。