员工从1人到700人，办公区从1层到4层，落户苏州4年，图达通智能科技（苏州）有限公司在智能网联汽车激光雷达赛道上跑出了发展“加速度”。作为一家致力于为新能源汽车提供灵敏“双眼”的企业，近年来，图达通荣誉拿到手软，入选了“苏州独角兽企业”“中国独角兽企业”、《中国企业家》年度21家高成长性创新公司、ICVS金猴奖自动驾驶百强企业大奖等，产品技术在全球名列前茅。

“激光雷达就是要做自动驾驶可靠的眼睛。”图达通CFO樊鹏告诉记者，自动驾驶主要分为感知、决策和控制三大阶段，分别相当于人的“眼睛”“大脑”和“四肢”，其中激光雷达是感知阶段的关键传感器。樊鹏说：“我们要兼顾安全与舒适，对于道路状况在不漏报的同时也要做到不误报。”由此，“猎鹰”和“灵雀”两大招牌产品诞生了。

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“猎鹰”采用1550纳米激光器，最远探测距离达500米，主要应用于车规级的车载激光雷达和支持智慧交通的路端车载雷达，为高速行驶提供像猎鹰一样敏锐的视觉和强大的性能。樊鹏告诉记者，“猎鹰”从去年3月开始量产交付，当年即实现5万台交付量，目前已累计交付15万台，在世界范围内处于领先水平。

“灵雀”应用905纳米激光器，探测距离可达200米，将精准应用于低等级、相对封闭、低速的驾驶场景，用灵巧的眼睛和小巧的身形为城市交通保驾护航，产品将在近期进入量产。

除此之外，图达通自研的OmniVidi软件平台，能帮助深度玩家更好地发挥激光雷达能力上限，打造更多场景应用；同时帮助初入玩家快速理解激光雷达的能力，方便更多的开发者上手使用。

走到世界前列，需要企业拿准技术方向。“我们没有学习国外相关行业技术的机会，只能做由0到1的工作。”樊鹏坦言，在激光雷达领域，中国和世界处于同一起跑线，要在技术领域做领跑者，选择正确技术方向的判断力至关重要。

图达通创始人鲍君威、李义民均毕业于北京大学激光雷达相关的上游学科。鲍君威在读书期间就有过创业经历，李义民曾在多家科技公司、创业公司担任核心技术人员，2014年两人加入百度自动驾驶团队的北美研究院。作为自动驾驶行业的“黄埔军校”，两位创始人正是在百度工作期间对这个行业有了较为深入的接触和理解，并形成了对行业前景的判断。

有了方向，研发也要跟上。樊鹏认为，对科技类创业公司来说，技术投入大、研发周期长，单单有判断力不足以让图达通迈过创业初期，一以贯之才是图达通的制胜法宝。樊鹏介绍说，图达通的每一条技术路线都依赖每年几亿元的研发投入。“在创业初期，任何一个错误都会是致命的，走错一步，可能公司就没了。”樊鹏说，虽然图达通发展过程中也有过曲折，但两位创始人基于过往经验和个人技术的积累，从未放弃，坚持走原先选定的技术路线，最终在2021年开始进入产品研发的快车道。

图达通凭借着苏州的区位优势、上下游资源与优越的营商环境，疫情期间仍能跑步前进。樊鹏告诉记者，图达通的两位创始人都不是苏州本地人，他们是被苏州的招商引资政策吸引，再加上圈内企业家的推荐，才最终选择了落地苏州。苏州毗邻上海，周围又有大量知名高校、行业相关人才，得益于上下游资源、政府服务和产业支持政策，图达通在这4年里业务发展得确实不错，“苏州可能是国内最适合我们发展的风水宝地。” 樊鹏说。

图达通所在的赛道是新能源汽车中的智能化方向，樊鹏称之为“增量市场中的增量产品”，未来20-30年，激光雷达会成为类似安全带、安全气囊等大家认可的安全驾驶标配。图达通对未来发展有明确方向，“我们还会继续聚焦自动驾驶的感知方向，持续加大技术研发投入，不断优化硬件和软件产品的性能。”樊鹏还向记者透露：“公司已经达到上市初步条件，也正在预研下一代产品，会和‘猎鹰’‘灵雀’一样用鸟类进行命名。”

（苏报融媒记者 韩丽媛 见习记者 葛皓珺 文/图 周小曼/视频）